1、首先你必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照,另外要有一台符合组委会要求的赛车,通过体检、交上一笔报名费,联系到赞助商,就可以去参加了。
2、达喀尔拉力赛的车辆主要有三个分级:摩托车、汽车(范围从沙地越野车到小卡车)和大卡车。虽然参赛车都经过了大幅度地改装,但许多汽车制造商还是愿意把拉力赛严酷的比赛环境当作试验场地,以此证明其车辆的耐用。
3、要想参加国际拉力赛事,至少得是C级驾照,所以想参加达喀尔也至少得是国际汽联(FIA)承认的C级驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级(F1车手专用)。
4、T1组:高级改装赛车组,包括各种改动了原车结构及设计的赛车以及各种在专为达喀尔拉力赛设计制造的赛车(途锐、威麟X哈弗赛车均属该级别)。
1、达喀尔拉力赛冠军最多车队是1979年第一届达喀尔拉力赛的摩托车组冠军被驾驶雅马哈XT500赛车的法国车手塞里尔聂乌CyrilNeveu收入囊中。他的职业生涯中共捧回了19780、8887共5届达喀尔摩托车组冠军。
2、月14日,第44届达喀尔拉力赛结束了最后一个赛段的比赛,奥迪运动车队在12个赛段中共取得4个赛段冠军,其中两次包揽冠亚军。 无论最终的结果如何,这样的成绩已经证明了在达喀尔的赛场上,电动车也同样具备统治力,而奥迪也已经在创造历史。
3、卡车组 16500英镑 后援车队 1:每支车队3到5名车手 2:日奖金(每日奖金1000英镑)1977年,达喀尔拉力赛的创始人蒂埃里·萨比纳在沙漠中迷了路,无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方,于是他于翌年创办了该项赛事。
差不多100w人民币吧,因为需要一系列服务团队。如果要直接驾驶的话车技当然要好啦,身体也要好。
再来看看中国车队,尽管历年来比赛成绩平平,但2006年帕拉丁车队用自己的赛车参赛,参赛费用也是达到3000万元。据多次参加达喀尔的著名车手卢宁军介绍,像他和他的团队,每年参加达喀尔的开支,算上改装费用最少也有一千万元以上。
参赛的话网上应该可以报名,FIA国际汽联总部在巴黎,也许在巴黎确认吧。至于对车手的要求,年龄限制到不多,只是一定要有国际汽联颁发的资格证书。
因为参加这项比赛需要钱,如果不追求名次只想完赛,参加汽车组大约需要至少300万元人民币。 达喀尔的报名费用在1万多欧元,卡车组的报名费超过2万欧元,这笔钱在中国足够买辆车。
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